Geleneksel olarak forkliftler,-dört{-dört-duvar hareketi için taktiksel bir araç olarak kabul edilir. Ancak ileri tedarik zinciri stratejisinde, malzeme elleçleme filosunun spesifikasyonları ve yetenekleri, süreç boyunca tamamlayıcı bir girdi olmalıdır.yeni dağıtım merkezlerinin (DC'ler), üretim tesislerinin veya depo yenilemelerinin tasarım aşaması.Bu entegrasyonun göz ardı edilmesi, optimal olmayan yerleşim düzenlerine, kalıcı darboğazlara ve tasarlanan üretime ulaşılamamasına yol açarak milyonlarca sermaye yatırımını verimsiz hale getirir.
Silolu Planlamanın Sonucu:Bir mimarlık firması, alanı-optimize edilmiş güzel bir tesis tasarlıyor. Daha sonra ayrı bir ekip standart bir forklift filosu satın alır. Çoğu zaman kritik uyumsuzluklar ortaya çıkar: koridor genişlikleri, seçilen kamyonların verimli bir şekilde manevra yapması için biraz fazla dardır; sütun aralıkları ölü bölgeler yaratır; yükleme alanı yükseklikleri kamyonun alt açıklığıyla uyumsuz; veya şarj altyapısının verimsiz yerlere yerleştirilmesi sonradan akla gelen bir fikirdir. Sonuçta teorik kapasitesinin %70-80'iyle çalışan bir tesis ortaya çıkıyor.
Ağ Tasarımında Temel Entegrasyon Noktaları:
Tesis Yerleşimi ve Raf Tasarımı:Denge ağırlıklı, uzanmalı ve VNA forkliftleri (bkz. Madde 11) arasında seçim yapılmalıdır.sürmekraf düzeni ve koridor genişliği özellikleri, tam tersi değil. Farklı kamyon türlerini ve bunların hareket yollarını modelleyen bir simülasyon, tasarım verimini doğrulamak için gereklidir.
Verim Modelleme ve Filo Boyutlandırma:Tasarımcılar, geçmiş veya öngörülen sipariş profillerini kullanarak, yalnızcasayıforkliftler amakarışım(palet taşıyıcılar, sipariş toplayıcılar, vb.). Bu, hem aşırı-yatırım yapılmasını hem de kapasitenin-zayıf kalmasını önler.
Sürdürülebilirlik Altyapısı:Elektrikli bir filo için tasarım yapmak, yeterli elektrik kapasitesinin, stratejik olarak konumlandırılmış şarj istasyonlarının (yüksek-aktivite bölgelerinin yakınındaki fırsat şarj bölmeleri) ve kurşun-asit kullanılıyorsa potansiyel olarak pil değiştirme odalarının entegre edilmesini gerektirir. Li-iyon için iklim-kontrollü şarj alanları pil ömrünü uzatabilir.
Teknoloji Kanalları:Bina tasarımı, filo telematiklerini, WMS entegrasyonunu ve gelecekteki otomasyonu desteklemek için veri altyapısını (Wi-Fi kapsama alanı, VNA için potansiyel kılavuz kablo kanalları) içermelidir.
Rıhtım ve Saha Arayüzü:Filo stratejisi, malların iskeleden yükleme alanına (örn. palet taşıyıcıları) ve saha içerisine (örn. terminal çekicileri) taşınmasına yönelik ekipmanı içermelidir. Bu bölgeler arasındaki arayüz ortak bir darboğazdır.
Forklift Üreticisinin Tasarım Danışmanı Olarak Rolü:Önde gelen üreticiler, tasarım aşamasında önemli danışmanlar olarak hareket etmek için benzer tesislerden simülasyon araçlarına, uygulama mühendisliği uzmanlığına ve{0}}gerçek dünya verilerine sahiptir. Kritik soruları yanıtlayabilirler: Alımdan toplu depolamaya kadar en uygun seyahat yolu nedir? Saatte 200 satır öğesi hedefini desteklemek için kaç kamyona ihtiyaç vardır? 50-kamyonluk Li-ion filosunun elektrik yükü nedir?
Yeni bir tesis veya büyük bir yenileme mi planlıyorsunuz? Malzeme taşıma ortağınız tasarım masasında mı?
Lider olmaya kararlıyızlojistik çözümleri. Bu, müşterilerle stratejik ve tasarım düzeyinde etkileşim kurduğumuz anlamına gelir. BizimLojistik Çözüm Mühendisliği Ekibimalzeme taşıma filosunun ve operasyonel iş akışının ilk günden itibaren tesisin DNA'sına işlenmesini sağlamak için mimarlar, danışmanlar ve dahili proje ekipleriyle birlikte çalışır. Planları üretken, akıcı operasyonlara dönüştürmek için simülasyon, yerleşim analizi ve filo özellikleri sağlıyoruz.
Temelinizde üretkenliği tasarlayın. Bir sonraki tesis projenize çözüm mühendisliği ekibimizle erkenden katılın.
Tel: +86-571-86960886|E-posta: info@nuoshington.com
